르노코리아, GM, KG 모빌리티 로고. 각사 제공. 국내 중견 완성차 3사(르노코리아·KG모빌리티·GM한국사업장)가 내수 판매 부진의 늪에 빠졌다. 기대를 안고 출시된 신차 브랜드가 예상 만큼의 판매 효과를 거두지 못한 가운데, 하반기 신차 출시 계획도 없어 부진이 이어질 전망이다. 2일 각사 판매 실적에 따르면 르노코리아·KG모빌리티(KGM)·GM한국사업장(한국지엠)의 8월 내수 판매는 모두 지난해 같은달 대비 약 40% 안팎의 감소 폭을 기록했다. 르노코리아는 그랑 콜레오스에 이어 올해 신차 크로스오버 모델 필랑트를 투입하며 판매 확대를 노렸지만, 신차 효과가 기대만큼 이어지지 못했다. 특히 중형 SUV 시장에서 그랑 콜레오스와 필랑트의 수요층이 겹치면서 이른바 ‘판매 간섭’ 현상이 계속되고 있다. 릴게임신천지여신 KGM 역시 신차 효과가 먹히지 않았다. 지난해부터 액티언 하이브리드와 무쏘 EV 등 새로운 라인업을 추가했지만 내수 감소세를 극복하기에 역부족이었다. 한국지엠 역시 올해 국내 시장에서 이렇다 할 신차가 없는 가운데, 수출에서 트랙스 크로스오버 등을 앞세워 방어할 뿐 국내 시장은 판매 공백 상태다. 문제는 올해 남은 기간 이들 3사 모두 하반기 국내 판매를 단숨에 끌어올릴 만한 신차가 사실상 없다는 。이다. 이에 3사의 생존 전략은 2027년 이후로 관심이 모아지는 모습이다. 먼저 르노코리아는 내년 소프트웨어 중심 자동차(SDV)를 처음 선보일 계획이다. 이후 2028년부터 부산공장에서 차세대 전기차 생산을 시작하는 등 2029년까지 매년 전동화 모델을 내놓는다는 구상이다 모바일 바다이야기 고래 . KGM은 중국 체리자동차와의 협력을 통해 판매 부진을 극복할 것으로 보인다. KGM은 체리와 첫 공동 프로젝트 차량인 ‘SE-10’을 내년 초 출시하며 3사 가운데 가장 빠르게 신차를 내놓는다. 한국지엠은 올해 하반기 지엠 산하 브랜드 뷰익을 국내로 수입해 먼저 투입하고, 내년 3분기까지 한국공장에서 생산할 후속 차종을 확정한다. 업계 안팎에서는 중견 3사의 생존에 다소 암울한 전망이 지배적이다. 현대자동차 등이 올해 하반기 신차를 줄줄이 내놓는 것과 대조적이기 때문이다. 이와 관련 이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 “가성비 좋은 신모델 출시로 시장을 공략할 필요가 있지만 이런 부분에서 중견 브랜드가 다소 부진한 경향이 있다”면서 “대규모 자금 투자 등을 통해 신차를 출시하며 계속적으로 성장해야 현대차·기아의 아성에 도전할 수 있을 것”이라고 말했다. 터 부산공장에서 차