제네시스 GV90. 현대차 제공. 제네시스가 2억원대 초대형 전기 SUV ‘GV90’을 앞세워 글로벌 초고가차 시장에 전례 없는 승부수를 던졌다. 내달 공식 양산에 돌입해 4개월간 총 2900대를 쏟아내는 공격적인 생산 계획을 확정한 것이다. 31일 브릿지경제가 입수한 현대차의 공장별 생산계획에 따르면 울산 전기차(EV) 신공장은 내달부터 올 연말까지 2900대의 GV90을 생산한다. 월평균 725대 안팎이다. 이 숫자는 국내 최고급 수입차 시장의 판도를 단숨에 압도할 수준이다. 실제 메르세데스-벤츠의 최고급 브랜드인 마이바흐의 지난해 국내 판매량은 1138대다. 한국은 중국과 미국에 이어 세계에서 세 번째로 마이바흐가 많이 팔리는 시장이다. 그러나 제네시스는 단 두 달 생산량(1450대)으로 마이바흐의 국내 1년 치 판매량보다 27.4%(312대) 많은 GV90을 팔겠다는 포부다. 초반 기선 제압에 상당한 공을 들이겠다는 뜻으로 해석된다. 수입 초호화 브랜드들과 비교하면 격차는 더 극명하다. 지난해 국내 벤틀리 판매량은 393대, 롤스로이스는 166대였다 슬롯 . GV90의 한 달 생산량은 벤틀리의 국내 연간 판매 실적을 84.5% 넘어서고, 롤스로이스의 연간 판매량보다 4.4배 많다. 글로벌 시장으로 시야를 넓혀도 파격적이다. 월평균 생산량을 연간으로 단순 환산하면 8700대에 달한다. 지난해 전 세계 마이바흐 판매량(2만33대)의 43.4%에 육박하는 규모다. 초기 4개월간 사실상 내수 시장을 타깃으로 한 만큼 제네시스의 공세는 더욱 주목된다. 1억 중반에서 2억원대의 초고가 전기차임에도 출시 초기부터 대규모 물량을 빠르게 밀어낼 수 있다는 경영진의 확신과 자신감이 엿보인다는 평가다. 앞서 이시혁 제네시스사업본부장은 최근 미국 샌프란시스코에서 “국내 시장에 가장 먼저 연내 출시되고, 미국은 내년 초부터 순차 전개될 예정”이라고 말했다. 업계에서는 이번 생산 계획을 단순 신차 공급을 넘어 브랜드 체급을 뒤바꾸는 ‘선전포고’로 본다. 2억원 선은 제네시스에 상징적인 분기.이다. 황금성릴게임추천 기존 독일 프리미엄 브랜드를 겨냥했던 ‘합리적 고급차’ 전략을 벗어나 마이바흐와 벤틀리 등 초고가 브랜드와 ‘정면승부’하겠다는 의지다. 정의선 현대차그룹 회장도 “진정한 럭셔리는 정형화돼 있는 게 아니다“면서 ”자신이 지불한 가격보다 훨씬 더 큰 가치를 느끼고 그것이 본인의 인생에 도움이 된다면 그게 진정한 럭셔리다“고 강조했다. 실제 B필러를 없앤 ‘네오룬 아치 게이트’를 적용하고 전 세계 222대만 한정 판매하는 ‘GV90 네오룬 퍼스트 에디션’ 역시 이런 위상 재정립을 겨냥했다. 기술적 완성도와 수익성에 대한 자신감도 반영됐다. GV90은 플래그십 전용 eMP 플랫폼과 123.5kWh 대용량 배터리, 배터리 열전이 방지(TRP) 기술을 집약한 현대차그룹의 기술 플래그십이다. 현대차는 GV90을 앞세워 2025년 22만5000대이던 제네시스 글로벌 판매량을 2030년 35만대까지 확대할 방침이다. 초고가 차량 특유의 높은 평균판매가격(ASP)과 영업이익률이 그룹 전체 수익성을 끌어올릴 핵심 동력이란 평가다. 업계 관계자는 ”연말까지 예정된 2900대 생산 계획은 국내외 초호화 럭셔리 시장을 단숨에 재편하겠다는 제네시스의 강한 자신감“이라고 해석했다. 22.cia756.