국내 판매 가격을 250만원 인하한 2027 타스만. 기아 제공. 기아의 첫 정통 픽업트럭 ‘타스만’이 출시 2년 만에 안팎으로 거센 협공을 받는 등 극심한 판매 부진에 빠졌다. 안방에선 가격 경쟁력을 앞세운 KG모빌리티(KGM)의 무쏘에 밀려 실적이 반토막 났고, 신차 개발단계부터 전략 시장으로 꼽았던 호주에선 BYD 등 신흥 강자로 부상한 중국에 막혀 판매량이 목표치의 4분의 1 수준에 그쳤다. 27일 기아 판매실적에 따르면 올 상반기 일반형 타스만의 국내 판매량은 1976대로, 지난해 같은 기간(3994대)보다 50.5% 급감했다. 같은 기간 해외 선적 물량을 포함한 수출 역시 4318대에서 2729대로 36.8% 줄었다. 내수와 수출을 합친 상반기 총판매량은 4705대에 그쳐 전년 동기 대비 43.4%나 꺾였다. 내수 침체는 경쟁사의 가성비 공세가 컸다. KGM이 올초 신형 무쏘 가솔린 모델의 기본형을 타스만보다 약 760만원 싼 2990만원에 출시하면서 국내 픽업 수요를 적극적으로 흡수하고 있다 알라딘바로가기 . 선택지가 넓어진 소비자들이 이탈하면서 타스만의 올해 월간 국내 판매량은 250~400대 선으로 굳어졌다. 차명 유래지이자 최대 승부처였던 호주 현지 성적표는 더 처참하다. 기아는 호주에서 연간 2만대(월 1667대) 판매를 공언했으나, 올해 7월까지 소매 기준 월평균 판매량은 약 434대, 이 기간 전체 판매량은 3035대에 불과했다. 연간 목표치의 26% 수준에 그친 셈이다. 지난달 판매량은 382대로 전년 대비 44% 급락하며 토요타 하이럭스(4721대), 포드 레인저(4042대) 등 전통 강자와의 격차도 좁히지 못했다. 기아 현지 법인도 부진을 공식 시인했다. 데미언 메러디스 전 기아 호주법인 최고경영자(CEO)는 타스만의 외관 디자인에 대한 소비자 반응이 엇갈렸고, BYD 샤크6를 비롯한 플러그인하이브리드 픽업 공세가 예상보다 강했다고 설명했다. 실제 올해 BYD 샤크6의 월평균 판매량은 기아 타스만보다 3배가 넘는 약 1530대에 달한다 릴게임 정보 . 업계 안팎에선 기아가 출시 18개월 전부터 사전 홍보를 시작해 실제 판매까지 공백이 지나치게 길었던 것도 판매량 부진의 원인으로 거론한다. 스펜서 조 기아 글로벌사업기획 담당 부사장도 지난 5월 호주와 해외 판매 성과에 대해 “아직 만족하지 못하고 있다”며 디자인과 파워트레인을 포함한 개선책 검토를 밝혔다. 위기감이 커지자 기아는 안팎으로 가격 재정비에 나섰다. 호주 시장에서 실구매가를 최대 1만3000호주달러 낮춘 데 이어 국내에서도 기본형 가격을 3500만원으로 250만원 인하한 ‘2027 타스만’과 3399만원대 1톤 오픈베드 모델을 투입했다. 다만 지난해 선언했던 ‘글로벌 연간 8만대·.유율 6%’ 목표가 올해 사업 계획에서 자취를 감추는 등 타스만의 중장기 전략 수정은 불가피해졌다는 평가다. 업계 관계자는 “타스만은 기아가 호주 최남단 타스마니아(Tasmania)와 타스만 해협(Tasman Sea)에서 차명을 따왔을 정도로 호주 픽업 시장을 겨냥해 만든 전략 차종”이라며 “마케팅, 성능 등 종합적인 문제가 판매 부진으로 이어지고 있다”고 분석했다. 3500만원으로 2